人类学视阈下凉山彝区现代道路建设及其意义探(3)

在乐西公路修筑过程中，现代筑路技术能力、彝族民工参与公路建设以及纵贯高山峻岭的公路实体本身，均体现了国家权力在凉山彝区的嵌入。作为由国家规划、实施和拥有的物质基础设施，并制定了它的统治和控制模式。与此同时，道路已经成了人们生活的世俗物质结构的一部分，产生了超越任何具体计划的整合、连接甚至区隔的可能性和局限性。

三、雅西高速：道路建设与国家现代化

在许多发展中国家，道路建设被视为经济建设发展的前提，“要致富，先修路”的口号已深入人心。公路建设是实现互联互通愿望的一种方式，它表达了一种强烈的国家在场（state presence）的渴望。连接秘鲁和巴西的一条国际高速公路研究表明，道路是体现当代国家治理能力的场域中不可或缺的组成部分。秘鲁地方民众把道路作为摆脱精英的殖民奴役而实现现代国家的新兴技术，作为表达国家在场的野心和渴望。道路与融合、现代化和文明的雄心壮志紧密相连[2]29。道路是一种比电网或管道等基础设施更典型的社会基础设施。即使道路以高速公路这一现代性的形式呈现，它们原则上仍被认为是我们熟悉的技术领域的一部分，在概念上还是我们熟悉的移动基础设施，这些基础设施深深植根于人们的经验、想象和语言中。新道路的修建或现有道路的修复表明，国家是一种现代化力量，它不仅为我们带来电或其他不熟悉的新技术，也为我们寻求现有日常物质的转型提供全国性的网络连接。哈维用“时空压缩”（time-space compression）来分析20世纪70年代以来全球资本流动和生产的加速，并以当代交通与信息技术的革命性飞跃作为基础，将人们对时空的这种新感受作为后资本主义社会转型的标志之一[20]。周永明借鉴时空延展和时空压缩理论，提出了时空张缩（time-space expanding-compression）的概念，用以表达当代中国交通基础设施建设带来的社会交往空间扩张和社会变动发展周期缩短的同步变化[21]。科塔克对马达加斯加的伊瓦图和巴西的阿伦贝皮在相同时间段（1967—1981年期间）的对比研究表明，阿伦贝皮由于公路系统的改善，其社会文化变迁更加明显，且已明确加入现代世界体系。而伊瓦图由于公路系统恶化，似乎变得比以往更加隔绝[22]244-245。Dalakoglou 对连接阿尔巴尼亚和希腊的Kakavije-Gjirokaster 公路的研究表明，该公路的建设标志着阿尔巴尼亚从社会主义向资本主义的转型，而且从一个封闭、排外的社会向一个开放边界的社会的转型[23]。道路的人类学研究为全球交通的同时性，以及地方生活世界的流动性、速度、摩擦、张力和旅行提供了新的研究视角。

雅西高速公路是北京至昆明高速公路（G5）和甘肃兰州至云南磨憨公路（八条西部大通道之一）的重要组成部分，其起始于雅安，途径荥经、汉源、石棉、彝海，止于冕宁县泸沽镇，于2007 年开工建设，2012年建成通车，工期5年，全程240公里，总投资约206亿。由于雅西高速穿越地质灾害频发的深山峡谷，地形条件险峻、地质结构复杂、气候条件多变、生态环境脆弱、建设条件艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，被称作天梯高速、云端上的高速公路。全线桥梁 279 座、约 91 公里，隧道 25 座、约 42公里，桥隧比重大55%，雅西高速公路建设项目被交通运输部确定为“设计典型工程”和“科技示范工程”[24]，雅西高速公路的建设无疑体现了强大的现代科技。它标志着凉山交通运输方式的变革，促进了凉山地方经济的快速发展，并推动着地方社会文明的进步。

雅西高速公路推动沿线农村地区的工业化发展，为其现代化发展提供了原动力。凉山有丰富的自然资源，特别是矿产资源、生物资源、水能资源、农业资源和旅游资源，这些都是凉山经济发展不可或缺的重要资源，也是其工业化发展的物质基础。虽然凉山农村地区具有丰富的自然资源，但由于经济、技术等方面的落后，加之其险要的地势环境，农村地区的自然资源开发利用率相对较低，特别是落后的交通严重制约着城乡一体化的发展，很多农村地区仍然与城市“隔离”。雅西高速公路的建设极大改善了沿线农村地区的交通条件，加强了城乡间商品流动的数量和速度，并改变了农村地区封闭半封闭的经济状态。伴随着交通条件的改善，企业、资金、技术等流向自然资源丰富的农村地区，从而推动了农村地区的工业化发展，逐步缩小城乡发展差距，进而为实现农村发展现代化提供了原动力。

文章来源：《人类学学报》 网址: http://www.rlxxb.cn/qikandaodu/2021/0118/489.html