人类学视阈下凉山彝区现代道路建设及其意义探(4)

雅西高速公路带动了沿线农村的城镇化发展，加速了农村的现代化发展。由于社会、历史、自然等诸多因素影响，凉山城镇化进程较为缓慢，2011年凉山州政府工作报告显示，当年全州城镇化率仅为28.2%，远远低于全国全省平均水平⑥，也明显滞后于凉山工业化水平。雅西高速公路的建设使用促进凉山地区自然资源的开发利用，特别是作为凉山地方经济发展重要支撑点的水电资源和矿产资源，同时极大地推动了凉山旅游、商贸和文化产业。根据2019年凉山州政府工作报告，凉山地区常住人口城镇化率达35.3%，8年内城镇化水平提高了近7个百分点。凉山地区的城镇化发展的一个重要特征是城镇化发展地域差异明显，可见交通建设对凉山城镇化发展有显著的影响，凉山城镇的发展严重依赖交通设施的发展，交通成为凉山城镇发展的主要制约因素。雅西高速公路使沿线中小城镇利用其交通优势改善了其城镇规划和布局，并不断建立其区域性经济地位，进而加快了农村的现代化发展进程。

正如朱凌飞所言：“如果说传统乡村聚落可以被视为一种承载了社会、文化、经济、生活的静态载体的话，那正处于城镇化进程中的聚落则已成为连接传统与现代、地方与全球、家户与市场的动态空间”[17]。雅西高速公路的建设，意味着沿线传统村落封闭、同质和排外的社会向开放边界和异质的社会转型。尽管道路具有象征性的空间固定性和物质性，但它本身构成了凉山地区移动和流动的基础设施，包括物质和非物质的流动，这反过来又构成了它们所经过的地方物质特性的动态性。高速公路建设打开了凉山从封闭到开放的新局面，也改变了其传统的经济结构，其经济变得越来越复杂，地方社会结构亦是如此。高速公路沿路村庄的工业化和城镇化发展，使地方村民加入一个全新、多元和多样的社会体系中，从而不断构建自己的现代性。

四、在建道路：道路建设与稳定脱贫和可持续发展

20 世纪80 年代末，美国著名的文化地理学家、全球化以及现代化研究代表人物Harvey提出“时空压缩”（time-space compression）的概念，他认为时空压缩是全球化最显著的特征之一。由于交通技术革新，使得通过相同单位空间距离所用的时间得以压缩，从而产生“时空严缩”效应，而“时空压缩”使得加速成为新的时代特征，尤其是加快了社会变迁和经济发展的进程，从而导致资本主义社会的过度积累和周期性危机[20]201-323。而美国社会学家Giddens则以“时空延伸”（time- space distanciation）的视角看待全球化，即“时间和空间的构建得以连接在场和缺席的状态”。在当今社会，时空延伸程度的加深使得地方和外部世界的社会形态和时间的关系也相应延伸。全球化从根本上指的就是这一延伸过程⑦。随着现代道路工程的快速发展，汽车、高铁、飞机等成为人们日常出行的交通工具，从而使得由于地理等自然环境带来的阻隔不断弱化，Harvey 和 Giddens 所言的“时空伸缩”（time- space compression and distanciation）已经成为人们日常生活中的现实情景。道路系统改善有利于促进商品流通和地方经济发展，道路的联通性特征可以减缓区域经济的“马太效应”，尤其对于西部边远少数民族地区，道路建设更可视为其缩小“马太效应”的必要载体。

凉山彝族自治州是全国十四个集中连片贫困地区之一，也是全国最大的彝族聚居区，其具有革命老区、少数民族地区、边远山区（即“老少边”）、国家扶贫开发重点区等多重身份。其“贫困范围广、贫困程度深、扶贫难度大、返贫现象严重”，是“新时期我国扶贫开发的重点区域之一”。[25]截至2018年，全州17个县（市）中就有11个全国贫困县⑧。与此同时，凉山地区的经济发展呈现严重的“马太效应”，2017 年全州各县市GDP 数据显示⑨，凉山州安宁河谷地区五县一市实现GDP 1 086.59 亿元，占全州总量的73.4%，同比增长5.7%，高于全州平均增速0.4个百分点，高于彝区藏区1.4个百分点，拉动全州经济增长4.2 个百分点⑩。大凉山彝区西属青藏高原边缘地带，海拔高、气候寒冷，其东以黄茅埂为分界岭的大小凉山由北向南延伸，山高坡陡，交通险恶，恶劣的自然地理环境一直是制约该地区基础设施建设的根本因素之一，该地区至今无任何高速公路，除甘洛、越西和喜德县以外，其他县均无铁路通行。大量研究表明，凉山州薄弱的基础设施是制约凉山州经济发展和精准脱贫的“瓶颈，因此，凉山州“十三五”规划纲要把“基础设施扶贫工程”作为脱贫攻坚12 个专项工程之首。当前，高速公路、快速铁路、干线公路、农村公路、航空运输、以及水运等基础设施建设项目在凉山地区如火如荼，以实现凉山与周边区域高效畅通连接，形成层次分明、覆盖广泛、功能完善的综合立体交通网络，实现县县有铁路和高速公路规划覆盖，形成连接成渝经济区、成都经济圈、滇中经济区和川南经济区的畅通快捷运输通道，巩固提升凉山作为四川南向开放“桥头堡”综合交通枢纽地位，进而促进区域性整体全面脱贫，并为地区更长远和更可持续发展打下坚实基础。

文章来源：《人类学学报》 网址: http://www.rlxxb.cn/qikandaodu/2021/0118/489.html